Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:

Die Definition von "Straßenradfahren" umfasst jetzt Schotter und Schotter sowie Pflaster. Gleichzeitig entwickeln sich Fahrräder weiter, um die Passformanforderungen kleinerer Fahrer zu erfüllen. Die Erfüllung dieser beiden unterschiedlichen Anforderungen war die treibende Kraft hinter dem Zipp 303 Firecrest 650b Tubeless Disc-Brake-Laufradsatz.

MERKMALE

• Zipp-Grafiken und kosmetische Identität, die Geschwindigkeit schreien
• Vielseitiges 45-mm-Felgenprofil für mehr Geschwindigkeit und bessere Kurvenlage, Kontrolle und Komfort
• Das schlauchlose Design bietet sichere Leistung, wenn mit niedrigerem Reifendruck gefahren wird
• Das ZR1 DB-Nabenset wurde in Deutschland mit einem besseren Dichtungsdesign für verbesserte Haltbarkeit und schnelleres Ansprechen mit 66 Eingriffspunkten entwickelt
• Gebaut mit Sapim CX Sprint J-Bend-Speichen
• XDR oder SRAM / Shimano Treiberkörper
• Campagnolo-Mitnehmerkörper separat erhältlich

Technologien

ABLC (Aerodynamische Grenzschichtkontrolle)

• Advanced Boundary Layer Control (ABLC) bezieht sich auf das patentierte und sofort erkennbare Noppenmuster, das auf allen Carbonfelgen zu finden ist. ABLC glättet den Luftstrom über die Felgenoberfläche und ist auf jedes Modell vom 202 bis zum Super-9 Disc zugeschnitten. Die dritte Generation von ABLC hat bis zu viermal mehr Grübchen als zuvor.

AeroBalance

• Zipps einzige Mission ist es, Ihnen dabei zu helfen, schneller zu werden. Deshalb sind Räder rennbereit, bevor sie für die Kamera bereit sind. Seit Jahren verwendet Zipp eine Kombination von Testmethoden – Windkanal, CFD-Computersimulationen, Bewertungen von Profisportlern, Tests auf der Straße und den RollingRoad-Fahrsimulator – um die aerodynamische Leistung auf ein neues Niveau der Exzellenz zu bringen. Im Laufe der Jahrzehnte der Innovation haben Ingenieure gelernt, sich nicht nur auf die Reduzierung des Luftwiderstands zu konzentrieren. Stattdessen geht es jetzt darum, den Luftwiderstand zu reduzieren und gleichzeitig die Auswirkungen von Seitenwind auf das Handling zu minimieren. Diese Optimierung von Aeroeffizienz und Seitenwindstabilität wurde bei Zipp intern als AeroBalance bekannt. Der Ansatz begann mit der Firecrest-Technologie und wurde mit der Einführung der NSW-Reihe weiterentwickelt, insbesondere mit der Sägezahn-Technologie, die im 454 und 858 NSW zu finden ist.